Vesinikkütusesüsteemid: tee toite nullini

Transpordisektori süsinikdioksiidiheite vähendamine on ülioluline, kui Ühendkuningriik soovib täita oma nulli eesmärke, ning vesinikkütusesüsteemidel on võtmeroll. Transpordisektor on suur kasvuhoonegaaside heitkoguste tekitaja – see toodab igal aastal ligikaudu veerandi Ühendkuningriigi heitkogustest –, mis on riigi neto-null-eesmärkide saavutamisel oluline väljakutse. Samal ajal kui elektrisõidukid koguvad veojõudu, pakub vesinik veel üht paljulubavat lahendust puhtama tuleviku jaoks.

Lisaks väljakujunenud kasutamisele busside, rongide, veoautode ja maastikusõidukite varustamisel äratab vesinik üha suuremat huvi mere-, raudtee- ja lennutööstuses. Kuid need sektorid kujutavad endast ainulaadseid väljakutseid erinevate eeskirjade ja infrastruktuuri vajaduste tõttu. Näiteks mere- ja lennundusrakendused nõuavad maanteetranspordiga võrreldes keerukamaid lahendusi. Raudtee seevastu seisavad silmitsi töö-, kaubandus- ja disainiga seotud takistustega.

Infrastruktuuri lõhe ületamine

Märkimisväärseid edusamme on tehtud maanteede ohutute ja tõhusate vesiniku transpordisüsteemide väljatöötamisel. Siiski jääb alles üks peamine takistus: laialdase kütusevarustuse infrastruktuuri puudumine.

Lahendus? Investeerimine terviklikku vesiniku tanklate võrku kogu Ühendkuningriigis. Kuigi võimalike 27 GW võimsusega vesinikuprojektide kindlakstegemine on positiivne samm, on vesiniku juurdepääsu ja kasutuselevõtu edendamiseks üliolulised jätkuvad jõupingutused.

Üks viis infrastruktuuri lünga ületamiseks on lahtiste gaasitranspordisüsteemide (BGT) või "virtuaalsete gaasijuhtmete" kaudu. Need süsteemid ühendavad vesiniku tootmis- ja tarbimispunkte, võimaldades operaatoritel dekarboniseerida transporti, hõlbustades samal ajal puhta gaasi liikumist skaleeritaval viisil.

Virtuaalsed torujuhtmed pakuvad väärtuslikku sammu kuni spetsiaalse torujuhtme infrastruktuuri loomiseni. Kuigi need võivad pakkuda ajutisi või püsivaid lahendusi pikas perspektiivis, – tulevik hõlmab tõenäoliselt füüsiliste ja virtuaalsete torujuhtmete kombinatsiooni, mis vastavad konkreetsetele vajadustele kogu tarneahelas – pakuvad nad paindlikku võimalust vesiniku viimiseks sinna, kus seda vajatakse. lühiajaline.

Vesinikusilindrid: õige ladustamislahenduse valimine

Transpordis kasutatava vesinikuballooni tüüp mängib kriitilist rolli. Kõige tavalisemad valikud on tüüp 3 ja tüüp, millest igaühel on ainulaadsed eelised:

Tüüp 3 (alumiiniumvoodriga):Tugev, kiiresti täidetav ja mitteläbilaskev, muutes need pioneeride ja originaalseadmete tootjate (OEM) populaarseks valikuks.

Tüüp 4 (plastvoodriga):Kerge ja suure hoiumahuga, pakkudes kulutõhusat lahendust pikamaa rakenduste jaoks raudteel, paatides ja muudes sõidukites. Kuid 4. tüüpi silindrid võivad enne täitmist vajada vesiniku eeljahutamist, kuna täitmise ajal tekib soojus.

Vesinikusilindri ideaalne valik sõltub konkreetsest rakendusest ja kasutaja prioriteetidest. Tüüp 3 silindrid pakuvad suurepärast vastupidavust, samas kui tüüp 4 seab esikohale kaalu vähendamise.

Teerajajad vesinikkütusesüsteemid

Juba üle 125 aasta on Luxfer Gas Cylinders olnud gaasitõkestamise liider. Sellele kogemusele tuginedes oleme pühendunud üle kahe aastakümne vesinikkütusesüsteemide arendamisele erinevate transpordirakenduste jaoks, sealhulgas bussid, veoautod, rongid, merelaevad ja prügiveoautod.

Meie kergekaalulised kõrgsurvesalvestussüsteemid on olnud olulised murrangulistes projektides, nagu maailma esimesed vesinikuga kahekorruselised bussid, Ühendkuningriigi esimene vesinikurong ja esimene vesiniku jõul töötav meeskonnatransferlaev Põhjamere tuuleparkide jaoks.

Kuigi vesinik ei ole kõigile sobiv lahendus, on see dekarboniseerimise pusle oluline osa. Süsinikdioksiidi kiiret vähendamist võimaldades on vesinikul potentsiaal muuta transpordisektorit ja viia Ühendkuningriik heitkoguste vähendamise suunas.